রেলের ট্র্যাকে হাইড্রোজেন ট্রেন, ইতিহাস ভারতের

বিশেষজ্ঞদের মতে, এই অত্যাধুনিক প্রযুক্তিতে ট্রেনটি চালানোর জন্য বাইরে থেকে কোনো বিদ্যুৎ সংযোগের প্রয়োজন হয় না। ট্রেনের ভেতরেই থাকা বিশেষ হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ও অক্সিজেনের রাসায়নিক বিক্রিয়ায় বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়। সাধারণ ডিজেল বা কয়লাচালিত ট্রেনের মতো এই ট্রেন থেকে কোনো ক্ষতিকারক ধোঁয়া বেরোয় না। এর একমাত্র উপজাত বা বাই-প্রোডাক্ট হলো জলীয় বাষ্প ও তাপ। ট্রেনের পরিকাঠামোয় হাইড্রোজেন অত্যন্ত নিরাপদে সংরক্ষণ ও রিফুয়েলিং করার জন্য জিন্দে দেশের বৃহত্তম হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশনও তৈরি করা হয়েছে।

ঐতিহাসিক এই উদ্বোধনের ঠিক আগেই প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি তাঁর এক্স হ্যান্ডেলে দেশবাসীকে শুভেচ্ছা জানান। তিনি লেখেন, “এই বিশেষ পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তি চালু করার মাধ্যমে বিশ্বের হাতেগোনা কয়েকটি এলিট দেশের তালিকায় সগর্বে নিজের নাম লেখাল ভারত। রেলের ক্ষেত্রে এই দূষণহীন ও পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তির ব্যবহার আগামী দিনে ভারতকে আরও অনেক দূর এগিয়ে নিয়ে যাবে।” ভারতীয় রেলের লক্ষ্য, ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ নেট-জিরো কার্বন নির্গমনের লক্ষ্যমাত্রা ছোঁয়া। এই ‘হাইড্রোজেন ফর হেরিটেজ’ প্রকল্পের হাত ধরে আগামী দিনে দেশের আরও একাধিক হেরিটেজ ও দূরবর্তী রুটে এই ধরণের ৩৫টি গ্রিন ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে রেল মন্ত্রকের।